Midas中虛擬梁的含義

2016-12-02 by:CAE仿真在線來源:互聯網

虛擬梁個人理解就是一剛度很小的梁,對結果沒什么影響.只是一輔助.
在midas里定義虛擬梁通過定義材料&截面.. 材料里使用用戶自定義.在彈性模量里輸入一比較小的值.如1e-4 截面里在數值里 IYY 輸入1e-4 .. 當然個人經驗習慣不同定義也就不同了. 不過只要你所輸入的值定義的虛擬梁參與工作對結構影響不大即是虛擬梁了.在MIDAS里定義剛臂是在邊界條件>>剛性連接里定義..
虛擬梁的剛度不能過小,以1e-4即可,過小會發生奇異。在模擬車道荷載時,盡量與其他橫向梁用鉸接聯系。
在學習MIDAS過程中,經常在別人做的例子中看到虛擬梁的應用,對于它的含義和具體作用不是很清楚,為什么要用虛擬梁?什么情況下用虛擬梁等等問題希望能得到各位的解答。謝謝!
在建筑結構設計中,虛擬梁的作用主要是為了導荷載或者分割板。比如在板跨中有隔墻,需要加線荷載,這就需要在板跨中增加虛擬梁,導線荷載所用。板柱體系中,在軸線處加虛梁,起到分割板作用。
我也常遇到虛擬梁的問題,我看到虛擬梁是在材料里只定義彈性模量,而把容重設為零,這樣對結構的剛度會不會有影響,不知道這樣設置對不對
遇到過兩種虛擬梁,一種是為了加強橫向連接剛度而定義的虛擬橫梁,只有剛度,沒有質量(可以在截面特性值調整系數中設W=0),這種虛擬橫梁的定義經常在梁格法建模中應用,但對于剛度調整系數到底取多大才能符合實際,據說是一個經驗問題,呵呵,頭疼;第二種就sparkle_1288說的起傳遞荷載的作用,為了加載的需要而定義的虛擬縱梁,這種虛擬梁的剛度與結構剛度比起來可以忽略不計(如果設為0的話,會發生奇異),也幾乎不承受內力,僅僅起到傳遞荷載的作用。
你的橫梁說的是不是端橫梁和支座橫梁,出現這種情況跟你建立的模型有關,可能橫梁建立有誤。
這種橫梁有幾種考慮方法。一種是對端部和支座處梁單元賦予橫梁截面(一般是實心箱形截面),這種方法只適合梁單元模型。另一種是用實體單元建立實際橫梁模型,適用于板單元建立的模型。
如果是橫隔梁,對于梁單元建立的模型就不好考慮了。對于板單元建立的模型還是可以按實體單元去建,比較麻煩。
對于虛擬梁:你是用梁單元(直接賦予箱梁截面)/(梁格法)還是板單元去建立這個模型的? 如果是直接賦予箱梁截面的梁單元建立的模型,一般是用不到虛擬梁的(當然如果你在定義車道時可以用虛擬梁作參考,似乎沒這必要)。如果是梁格法建立的模型,必須要有虛擬梁起到橫向聯系作用(這是很容易理解的,如果沒有虛擬橫向聯系梁,劃分的梁格間就沒有一點關系了,不是一個完整的箱梁)。如果是板單元建立的模型,一般在定義車道時要用到虛擬梁的。
虛擬梁的設置(截面特性、間距)比較麻煩,也沒有一個具體的規律去參考,主要看你的橋型、荷載等,經驗重要。對于梁格法的評論也是好壞不一。如果要真正實現空間分析,還是采用其他軟件,如ansys等。

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