Midas/Civil梁式橋分析小結(jié)5

2016-10-27 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網(wǎng)

續(xù)Midas/Civil梁式橋分析小結(jié)4

鋼、混凝土組合梁建模方法:在Midas/Civil中,鋼、混凝土組合梁有兩種建模方法:一是采用軟件提供的施工階段聯(lián)合截面,結(jié)合施工過程分析一起,在不同的施工階段激活聯(lián)合截面的不同位置,從而實(shí)現(xiàn)活載組合梁與恒載組合梁的區(qū)分;另一種方法是全手動(dòng)建模,即在對應(yīng)位置處分別建立橋面板和鋼梁,然后將兩者進(jìn)行“剛性連接”(模擬剪力釘?shù)淖饔?。對于比較簡單而規(guī)則的組合梁,施工階段聯(lián)合截面的方法比較簡單,而存在復(fù)雜的變截面或多個(gè)施工過程時(shí),宜采用全手動(dòng)建模;
施工階段聯(lián)合截面注意事項(xiàng):施工階段聯(lián)合截面的使用,既有與程序普通截面相同之處,又有諸多限制和不同。對于施工階段聯(lián)合截面使用時(shí)的注意事項(xiàng),本站將后續(xù)推出“施工階段聯(lián)合截面注意事項(xiàng)”;
AutoCAD圖層與Midas/Civil結(jié)構(gòu)組:為建模和管理方便,可在Midas/Civil中先定義結(jié)構(gòu)組,在AutoCAD中通過劃分圖層把這些結(jié)構(gòu)組區(qū)分開來,這樣將AutoCAD的dxf文件導(dǎo)入Midas/Civil中時(shí),就可以把相應(yīng)單元賦給相應(yīng)結(jié)構(gòu)組;
先分組再細(xì)化:AutoCAD建立的桿系模型導(dǎo)入Midas/Civil中時(shí),對于需要細(xì)化的單元可以在導(dǎo)入Midas/Civil對應(yīng)結(jié)構(gòu)組后(對應(yīng)分組方法見上一條小技巧)再進(jìn)行細(xì)化分組,這樣細(xì)化新增的單元其分組與老單元一致,這樣可以減小單元分組出錯(cuò)的概率;
樁基礎(chǔ)的建模:Midas/Civil模擬樁基以及樁土作用功能不強(qiáng),當(dāng)需要考慮樁基礎(chǔ)強(qiáng)度時(shí),一般用其他樁基軟件計(jì)算出其剛度,然后采用“一般彈性支承”加以定義;
短期組合控制設(shè)計(jì):梁式橋設(shè)計(jì)中短期組合的應(yīng)力一般是控制設(shè)計(jì)的,為了節(jié)省時(shí)間,查看結(jié)果時(shí)可以首先查看短期荷載組合的應(yīng)力包絡(luò)圖;
邊界條件模擬:有限元模擬中,邊界條件至關(guān)重要。采用不同的邊界條件簡化,其某些效應(yīng)甚至可能相差數(shù)量級,特別是對于斜橋、彎橋而言。因此,在斜橋、彎橋等明顯的空間體系中,要盡可能準(zhǔn)確模擬支座的抗壓剛度,必要時(shí)還要準(zhǔn)確考慮支座的扭轉(zhuǎn)剛度;
模型的單元?jiǎng)澐种饕峭ㄟ^考察應(yīng)力關(guān)注點(diǎn)處的應(yīng)力分布來確定,即確保關(guān)注點(diǎn)相鄰節(jié)點(diǎn)與關(guān)注點(diǎn)的應(yīng)力差值不宜過大,具體的容許閾值則需要長期的工程經(jīng)驗(yàn)的積累;