瑪莎拉蒂工廠背后的秘密 | 案例視頻

2017-04-29  by:CAE仿真在線  來源:互聯網

(Maserati工廠里工作的柯馬機器人)

在Maserati工廠,擁有86臺機器人進行全自動安裝,其中的82臺由Comau公司提供。這些機器人不僅可以加工Quattroporte的長底盤,也可以加工Ghibli的較短底盤,完成移動組件、焊接、鉚接、安裝螺栓等多項任務,充當著“隱形英雄”的角色。

由于Quattroporte和Ghibli這兩種車型的車身有著明顯的差異,所以在生產中可以設置生產程序,使其自動檢測零件,提高精度和效率,體現了生產過程的靈活性。

在車身制造的第一階段,Comau Smart NJ焊接機器人是主力軍,主要應用于固定車身零件。由高強度鋼材和鑄鋁構成的部件經過檢測后可純手動上件。

裝配好車身框架后,緊接著是第二階段的加工。在這個階段,兩個車身并行加工,或稱為“兩班制工作站”。在第一個工作站,先固定車身內側,第二個工作站負責焊接外板。

必須注意的是,在此階段要始終保證下一步加工的易拆卸性及其固定孔數量的最小化,這樣能使汽車在行駛過程中顯得更安靜和穩定。

在兩班制工作站還可以加工Quattroporte的長車架以及Ghibli的短車架,完成移動組件、焊接、鉚接、安裝螺栓等任務,這條高科技路線有其特殊優越性。Comau機器人在精準完成復雜的加工工作中功不可沒。

每臺車在車身焊裝階段總共需要焊接4785個焊點,其中1083個焊點在前序工藝已經完成,剩余的3702個焊點需要在主工序完成,其中1025個焊點手動焊接,其余2677個自動焊接。

此外,每臺汽車還有190個鉚接點,243個螺柱和大約79m長的涂膠,其中約66m由機器人涂膠,13m手動涂膠。車身焊裝工藝完成后便是涂裝車間和最后的總裝車間。

Cumau和Maserati都屬于Fiat 集團。Maserati根據自身的需求,在集團外自由尋找和選擇合作伙伴。Comau憑著其全球領先的自動化技術、先進的制造系統及不斷創新的高科技吸引了Maserati,促成兩者成為合作伙伴。

Grugliasco工廠從建設規劃到2013年1月生產出Maserati的第一臺產品,一共持續了兩年時間。在Grugliasco工廠內使用的Comau機器人大部分是關節機器人,它的特點是占地面積較小,工作范圍較大,可以確保精確移動和定位,覆蓋所有裝載量類型和應用。

作為Maserati良好的合作伙伴,Comau為其開發的虛擬檢測金屬板加工流程軟件,可以在整個焊接工藝流程實施之前可以軟件預先進行虛擬模擬檢測,從中可以發現錯誤并糾正,以此減少工作時間以及降低成本。

近幾年,為了幫助Comau提高生產效率及滿足客戶需求,SOLIDWORKS開始為Comau提供更高效的解決方案,協助Comau快速從二維設計轉化到三維設計。

SOLIDWORKS除了能對Comau提出的使用問題進行及時回復解答之外,每年還會為Comau的新員工提供快速入門培訓,并且根據Comau產品進行定制化高級培訓。

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