應(yīng)用 | ANSYS CFD在無人機(jī)設(shè)計中的應(yīng)用-視頻

2017-07-29 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網(wǎng)

科技的發(fā)展,總能創(chuàng)造令人意想不到的奇跡,無人機(jī)正是一種讓人“浮想聯(lián)翩”的成果。無人機(jī)的廣泛應(yīng)用得益于設(shè)計理念上的不斷創(chuàng)新,這使得CAE仿真技術(shù)在無人機(jī)的研發(fā)設(shè)計中舉足輕重。

無人機(jī)(UAV)是無人駕駛飛機(jī)(Unmanned Aerial Vehicle)的簡稱,是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),包括無人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)等。

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四旋翼飛行器

隨著近些年來民用級和消費(fèi)級無人機(jī)市場的高速發(fā)展,無人機(jī)在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、氣象、新聞報道、電力巡檢、影視拍攝等眾多領(lǐng)域的應(yīng)用都呈現(xiàn)出了爆發(fā)式的增長。

來看看民用級和消費(fèi)級無人機(jī)市場的龍頭企業(yè)DJI大疆創(chuàng)新的宣傳片,就能感受到無人機(jī)的豐富功能和迷人的魅力了。

大疆無人機(jī)宣傳片

無人機(jī)的設(shè)計是一個典型的多學(xué)科、多物理場的系統(tǒng)工程,涉及到電磁、結(jié)構(gòu)、流體、熱等多個領(lǐng)域,包括天線布局、電機(jī)與驅(qū)動控制、電磁兼容與安全防護(hù)、沖擊、碰撞、跌落、氣動布局、側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性等問題,如果使用傳統(tǒng)的試驗(yàn)設(shè)計手段,通常整個研發(fā)設(shè)計周期少則數(shù)月、多則數(shù)年,但借助CAE工程仿真技術(shù)效果則會大大不同。ANSYS多物理場仿真技術(shù),能夠幫助企業(yè)縮短研發(fā)設(shè)計周期,加快新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用,提高產(chǎn)品的市場競爭力,節(jié)約研發(fā)成本。

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ANSYS多物理場仿真技術(shù)

接下來,我們聊一聊ANSYS CFD流體仿真技術(shù)在無人機(jī)設(shè)計中的應(yīng)用。

多旋翼飛行器作為民用級和消費(fèi)級無人機(jī)市場的主力產(chǎn)品,其氣動性能設(shè)計較為復(fù)雜,因?yàn)槎嘈盹w行器僅能通過調(diào)節(jié)不同旋翼的電機(jī)轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)各旋翼的升力變化,進(jìn)而控制飛行器的姿態(tài)和位置,因此其本身是一個不穩(wěn)定的欠驅(qū)動系統(tǒng)。再加上旋翼本身既隨著機(jī)體一起運(yùn)動又做自轉(zhuǎn)運(yùn)動,還需要考慮力矩的平衡、側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性等問題,而且旋翼之間氣動干擾現(xiàn)象非常復(fù)雜,難以通過飛行試驗(yàn)或風(fēng)洞試驗(yàn)獲知其詳細(xì)的氣動性能,因此借助ANSYS CFD流體仿真工具對大量的氣動布局、配平方案進(jìn)行遴選和優(yōu)化就成為了必要的研發(fā)設(shè)計手段。

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四旋翼飛行器沿各自由度的運(yùn)動

借助ANSYS Workbench的參數(shù)化仿真功能,使用ANSYS Fluent對旋翼的氣動升力進(jìn)行參數(shù)化仿真分析,獲得旋翼在不同轉(zhuǎn)速下的升力曲線。

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通過參數(shù)化仿真獲得旋翼在不同轉(zhuǎn)速下的升力曲線

由于無人機(jī)運(yùn)行環(huán)境的復(fù)雜多變以及自然風(fēng)作用的隨機(jī)性,無人機(jī)在飛行過程中經(jīng)常要受到側(cè)向風(fēng)的作用,側(cè)向風(fēng)會影響無人機(jī)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性,嚴(yán)重時還會導(dǎo)致無人機(jī)的翻轉(zhuǎn)和失控,因此有必要在無人機(jī)的設(shè)計階段對側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性進(jìn)行深入研究。

使用ANSYS Fluent,對四旋翼飛行器在飛行過程中遭遇5 m/s側(cè)向風(fēng)時的氣動力變化過程進(jìn)行仿真分析有利于提升無人機(jī)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

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四旋翼飛行器的多面體網(wǎng)格